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電動汽車中的碳化硅(SiC)

2019-11-15 17:45 來源:電源網編譯 編輯:咩咩

博世本月在德國德累斯頓舉行的新聞發布會上,概述了碳化硅(SiC)在其電動汽車愿景中的重要性,以及它如何幫助克服電動汽車的“射程焦慮”。

博世表示,碳化硅將引領電動和混合動力汽車電力電子領域的發展步伐。碳化硅特性的主要優點-就開關速度,熱損失和尺寸而言-是以熱形式損失的能量減少了50%。這種節省轉化為更高效的電力電子設備和更多的電動機能量,從而為電池范圍提供了更多能量。博世強調,這意味著駕車者一次充電即可進一步提高6%。博世對歐洲時報(EE Times Europe)表示,相信以前沒有人能量化范圍和最終消費者的收益。

范圍焦慮是潛在的電動汽車購買者的絆腳石之一:近二分之一的消費者(42%)決定不購買電動汽車,因為他們擔心在旅途中電池會耗盡。在德國,這種焦慮更為普遍,影響了69%的消費者。或者,使用SiC,汽車制造商可以將電池縮小到給定范圍。這樣可以降低電動汽車最昂貴的零部件的成本,進而降低汽車的價格。那是因為芯片的熱損失低得多,再加上它們在更高的工作溫度下工作的能力,意味著制造商可以減少對動力總成組件進行昂貴的冷卻。這對電動汽車的重量和成本產生了積極影響。

電動汽車中的碳化硅(SiC)

博世汽車電子部門執行管理層成員Jens Fabrowsky告訴EE Times,該公司已經在SiC上進行了一段時間的研發,并在德國羅伊特林根設有試點生產線。他補充說:“我們應該在一段時間內掌握一些內容。我們將從150毫米開始生產,最終將達到200毫米。”他無法指明具體的時間表。 Fabrowsky還強調了一個事實,即博世是唯一一家同時生產汽車系統部件和半導體的公司。

博世董事會成員Harald Kroeger在德國的新聞發布會上說:“由于我們對電動汽車系統的深刻理解,碳化硅技術的優勢直接進入了零部件和系統的開發。”除功率半導體外,博世的汽車功能還包括微機電系統(MEMS)和專用集成電路(ASIC)。

克羅格強調汽車中半導體含量的增加。無論是在安全氣囊,皮帶張緊器,巡航控制系統,雨水傳感器還是動力總成系統中,現代汽車技術中幾乎沒有一個領域不依賴芯片。 2018年,普通汽車中芯片的價值約為370美元(337歐元)(來源:ZVEI)。盡管與娛樂性、連接性、自動化和電氣化無關的應用每年以1%到2%的速度增長,但平均而言,電動汽車的車載附加半導體價值為450美元(410歐元)。據認為,由于自動駕駛,這一數字將再次增加約1,000美元(910歐元)。

本文編譯自powerelectronicsnews。

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